收藏 厦漳跨海大桥拟5月通车 厦漳泉一小时经济圈指日可待

         厦漳泉城际轨道预计年底动工

 

　　今年，厦门将加快实施跨岛发展战略和厦漳泉同城化。按照适度超前的原则，加大交通基础设施建设力度，重点向岛外倾斜，实现交通运输网络与同城化、一体化布局的有机衔接，最终实现客运零距离换乘和货运无缝衔接。

 

　　根据规划，厦漳泉城际轨道（厦门段）投资200亿元，横跨岛外海沧、集美、同安、翔安四个区，将跟厦门城市轨道交通相衔接，实现零换乘。按照省里要求，该项目2013年年底要动工建设，目前前期工作正在加快推进中。另外，总投资162亿元的厦漳第二跨海通道也将步入实质性阶段。

 

　　总投资60亿元的第二西通道（海沧海底隧道）正在报批，也有望在年底动工建设。该通道建成后不仅能缓解海沧大桥的交通压力，还可与规划中的厦门第二东通道相联系，形成厦门第二东西大通道，缓解翔安隧道—仙岳路—海沧大桥的交通压力。

 

　　除此之外，几个大项目都将加快推进建设。其中港中路与滨海大道对接的项目预计2013年底完工；海沧疏港快速通道也计划在今年开工，这条快速通道远期承担着翁角路与角美交通对接的功能。

 

　　按照规划，今后厦漳泉三地之间的路网能够连成一个环形，顺着这个圆，能够方便快捷地往来于三地之间。作为这条快速环线的一个重要部分———环厦高速往漳泉通道（仑头—云埔段），今年也将开工建设。规划中将其作为沈海高速和厦安高速的连接线，远期将延伸作为泉州城市环线的联络线。

 

       厦漳跨海大桥投用带来多少实惠？

       开通直达公交车最关键

 

　　“我对厦漳跨海大桥的通车，期待和顾虑各占一半。”家住海沧区、在漳州开发区上班的陈岚这么告诉记者。

 

　　陈岚说，她曾经非常期盼厦漳跨海大桥早日通车，觉得至少能节省一大半往返于单位和家之间的时间。随着投用日期越来越近，她却有了其他顾虑：可能在节省时间的同时增加开销。

 

　　[现状]

 

　　坐车坐船去上班

 

　　陈岚给记者算了一笔账，仔细说明时间与金钱的关系。

 

　　现在，她从家出发，花1元或2元钱乘坐公交车到轮渡客运码头，不堵车的话，耗时半个小时左右。最近东渡正在修路，所以一般要花近1个小时的时间才能到达。之后，她乘坐15分钟的快艇到漳州客运码头，再坐班车到达单位，这部分是不需要花钱的，因为单位包下了快艇，班车也不用另外付费。总的算来，她一天往来单位和家之间，路上会花去3个小时左右的时间，路费最多4元钱。

 

　　“如果单位没有包船，自己乘船的话，快艇单程是14元，从漳州客运码头坐公交车到单位，费用是2元，那么一天来回的开销就是36元。”陈岚还说，如果想开车去单位上班，也可以选择走高速或等候1个小时一班的大船，将车子开到船上一起运往漳州，那样的船票要贵些，6座以下小客车单次船票是60元，花费时间跟坐快艇的时间差不多。

 

　　[担忧]

 

　　可能多花路费　

 

　　她说：“路上花的时间比较多，加上夏天坐船实在让人觉得有些折腾，我有同事就坐车船坐到中暑。如果碰上大雾天，轮渡停航了，只能坐大巴去上班，路上又要多花1个半小时的时间。”由于总是转换交通工具很麻烦，所以她以前很期待厦漳跨海大桥通车，这样可以自己开车去上班。

 

　　不过，她仔细想想，又觉得虽然能节省时间，但花销好像会增加不少。她家住海沧区，可以比较方便地上桥，但是要从住的地方到桥、下了桥再到公司，至少有十几公里，这样一天来回，少说也要30公里，一天的油费就要50元左右，一个月下来，开销至少要1000元，再加上过桥费，开销明显比现在这种上班方式大了许多。

 

　　[期待]

 

　　开通直达公交车

 

　　“大桥开通后，我可能会先观望一段时间。过桥费能不能有优惠，或是会不会开通直达漳州开发区的公交车才是我最关心的事。”陈岚说，和她有着同样考虑的同事也有不少，厦漳跨海大桥到底能给她们这样的普通百姓带来多少实惠，她心里还没底。