收藏 高集海堤开口改造拟明年6月竣工 将成城市主干道

    所有拟开口的部分都已下挖至海平面下，其中约300米长海堤已经挖到负7米的“最底部”

　　海堤桥梁前期施工与开口同时进行，集美侧开口处的桥梁施工4月即可启动，高崎侧1000米的箱梁桥建设计划7月拉开帷幕

　　2月27日上午8点半，正值退潮时分，12台长臂挖掘机挺进刚刚露出海面的海堤上，进行挖堤作业。在工程人员看来，随着海堤越挖越低，潮汐允许的施工时间越来越少，他们的作业更要争分夺秒。

　　备受瞩目的高集海堤开口改造工程，在市委、市政府的高度重视与大力推动下，这一厦门生态文明建设的重要工程目前正全速推进，计划在明年6月竣工通车。

　　自去年7月13日，我市掘开海堤“破堤”的“第一锹土”之后，规模空前的开口作业便在海堤的两侧同时展开。厦门海堤开口改造工程项目部经理陈立兴介绍，高集海堤“口子”目前已全线打开，所有拟开口的部分都已下挖至海平面下，其中约300米长海堤已经挖到负7米的“最底部”。从数量来看，海堤开口现已完成70%左右的开挖量，剩下待作业的堤坝仅约十余万方。

　　开口作业的加速，为海堤的“完美蜕变”提供了条件——一旦开口完成，“建桥”即被摆上日程。与当前的“开口”同时进行的，是复杂的桩基承台以及海堤桥梁的前期施工。按照工程进度，集美侧开口处的桥梁施工今年4月即可启动，高崎侧1000米的双幅连续箱梁桥的建设也计划在今年7月拉开帷幕。

　　未来的高集海堤，将成我市又一条城市主干道，宽度从20米延伸到24米，双向四车道，设计行车速度40公里/小时。在海堤西侧，我市将设置一条4米宽的非机动车道，以及一条宽达2米的绿化带。更加值得关注的是，将来厦门的双线轻轨也将经过这里，行车地点就在曾经的海堤火车道上。