收藏 打车软件抢滩厦门 加价功能是否违规引发争议

　　“打车真难，尤其是在上下班高峰时段。”很多市民都有这样的体会。一些打车软件就瞄准了其中的商机。但在便民的同时，打车软件可能造成价格混乱、监管难题，也引发争议。

　　【记者体验】 30秒就打到车

　　上周末，市民林先生打的时，看到车上放着这一打车软件的名片，好奇之下，他也拿了一张，并下载了这一软件。

　　星期一下午，林先生要打的赶到机场接人，可在路边等了一会，不是没碰到空车，就是司机准备去交接班。正郁闷时，他想起了手机里的打车软件，于是便动动手指并语音发送了一条想打车的信息。没想到30秒不到，就有的士司机接单。

　　记者了解得知，这一名为“嘀嘀打车”的软件进驻厦门还不到一星期，但每天的新增的士司机注册量都有100多个。

　　这一打车软件华南大区负责人陈志伟说，他们的软件目前已在北京、上海、广州、深圳等多个城市应用，而他们瞄上厦门，是因为这里还没有其他打车软件入驻，所以赶紧过来抢头彩。

　　据了解，目前类似的打车软件，国内至少有30多款，打车软件的工作原理，是基于GPS定位和位置服务功能，利用手机帮助乘客定位出租车的具体位置，在帮助乘客打车的同时帮助出租车司机接单，它需要司机端和乘客端两个客户端，而要使用这一软件，智能手机必不可少。

　　记者体验了一下这款软件的使用，在输入手机号完成注册后，即可语音发出“我在哪里，我要去哪里”的“现在用车”需求，而附近的司机只要想做这单生意，即可通过司机客户端“抢单”。此外，乘客也可以选择“预约用车”，预约未来3天的用车需求。

　　“这对司机和乘客都是双赢。”陈志伟认为，打车软件不仅降低了出租车的空驶率，也提高了乘客打车的效率，而且双方都不必为此付费，甚至的士司机根据接单量的多少还能得到一定奖励。

　　【引发争议】 加价功能遭诟病

　　记者了解到，嘀嘀打车这款软件还有一个功能，那就是“加价”。比如市民如果担心打不到车，可以在发出叫车信息时，选择“加价抢车”，这样一来，打车人在付正常车费基础上，可以选择多付0元、5元、10元、20元。

　　然而，也正是这一功能，使得该软件在国内引起很大争议，有人赞同，有人反对，甚至有些城市对该行为叫停。

　　网友“小米”认为，加价是乘客自己愿意，而且的确是由于一些地方偏僻，很少有司机愿意去，加价算是对司机的补偿，可以理解。

　　不过，已经使用过该软件的陈先生表示，他不会给司机加一分钱，因为这样恐怕会使的士司机养成“挑肥捡瘦”的习惯，甚至可能导致司机形成“不加钱就不去”的心理，等于是一种“变相加价”的行为。

　　记者了解到，对于打车软件的加价功能，上海已经直接叫停，而深圳则干脆叫停了所有打车软件。

　　【部门说法】 加价涉嫌违规

　　针对打车软件进驻厦门这一问题，记者致电厦门市运管处施红兵处长。施红兵表示，嘀嘀打车进入厦门并未进行报备，他们目前正在对这一情况进行了解。“任何涉及到出租车的事项或决策，都要首先进行风险评估，未经评估就不能实施。”他说。

　　施红兵还表示，的士司机必须按照《厦门市出租汽车管理条例》依法经营，乘客与的士司机预约加价的行为，打破了政府统一定价，扰乱了正常客运秩序，因此打车软件的加价功能涉嫌违规。

　　【最新跟进】 厦企也推打车软件

　　其实不仅外地打车软件觊觎厦门市场，厦门本土企业也有人瞄上了打车软件。记者了解到，厦门市卫星定位应用有限公司目前也正研发并准备推出一款类似的打车软件，目前已进入内部测试阶段，并已向有关部门报备，预计7月中下旬可上线。

　　据了解，这是一款收费的打车软件，乘客叫车成功，将被收取信息服务费。