收藏 海沧大桥限行方案或调整：有效利用高峰时段通行空间

　　早高峰时，过新阳大桥需要排队。

　　海沧大桥比以前空了。

　　【路况】

　　马青路-新阳大桥-杏滨路-杏林大桥沿线成了许多进出岛车主的首选“替代路径”。和限行首日的情况相比，昨天的路况显然顺畅了许多

　　【提醒】

　　交警说，希望大家多选择“孚莲路-海翔大道-杏前路”一线，虽然绕行距离较长，但可避免排队，在高峰期能节省不少时间

　　昨天是海沧大桥白天禁行私家车后的第一个周一，不少人预测，出行车流会令杏林大桥等替代路径的交通压力暴增。不过，记者昨天观察到，这次“周一交通综合征”的“症状”似乎轻了许多。

　　据悉，为更加有效地利用海沧大桥高峰时段的通行空间，有关部门正在考虑对限行方案作出调整，争取放更多车上桥。

　　杏林大桥堵车时间缩短

　　海沧大桥白天禁止私家车通行后，马青路-新阳大桥-杏滨路-杏林大桥沿线成了许多进出岛车主的首选“替代路径”。

　　昨天8时30分，记者乘车上了海沧大桥，沿着以上“热门路线”进岛。和26日限行首日情况相比，昨天的路况显然顺畅许多。除了马青路右拐进新阳大桥的节点以及杏林大桥进岛桥头处出现了短时间车辆排队外，其他路段的路况都比记者预估的情况好得多。从市智能交通控制中心通报的情况来看，在下午晚高峰时，杏林大桥的拥堵情况比早上严重了一些。但是，在没有交通事故的前提下，杏林大桥早晚高峰时的通行情况优于26日。

　　渠化设计打通大桥“栓塞”

　　路桥公司的统计数据显示，26日，海沧大桥的全天车流量仅3.6万辆，而杏林大桥的车流量飙升到了11.5万辆，在所有进出岛通道中拔得头筹。

　　暴增的车流量，使日设计通行流量仅有5.2万辆的杏林大桥压力很大，堵车也就在所难免了。如果说这段时间的“新阳大桥-杏林大桥”沿线是通往心脏的主动脉，那么，由于堵点“栓塞”作祟，目前这条主动脉的供血能力显然有些力不从心了。

　　为了打通路网“栓塞”，上周末，交警部门制定了几套交通保障方案。其中起到重要作用的一项措施是，将马青路、新阳大桥、杏滨路这条路线做了交通渠化设计。昨天，许多车辆从杏滨路上新阳大桥时，在交通指示牌提示下，车辆被提前分流到了通往海沧的不同的两条路上。

　　市交警支队支队长梁鹭生介绍，根据车流量的变化，这几天交警部门还集中对上述路段的交通信号灯进行了全面调整。以新阳大桥集美侧的红绿灯为例，通行周期从35秒提升到了70秒，而在杏东路口的一处红绿灯，甚至按照岛内最大路口的标准提升到了190秒。

　　将有可能调整限行方案

　　海沧大桥“半歇业”后，除了杏林大桥沿线，成功大道的车流量压力也在上升。交警部门坦言，由于限行，目前海沧大桥在早晚高峰的通行空间确实有些浪费了。所以，有关部门正在考虑如何更合理地利用桥上空间，来缓解周边路网的交通压力。

　　其实，警方此前也曾公布另一条进出岛的替代路线，即“孚莲路-海翔大道-杏前路”一线。但是，由于绕行距离较长，这条路线并没有获得太多车主的青睐。交警部门表示，希望私家车主能多选择除了“新阳大桥-杏林大桥”之外的出行路线，避免排队，在高峰期能节省不少时间。