收藏 厦鼓海域渡口渡船专项整治见成效 市民呼吁规划新航线

　一直以来，鼓浪屿旅游攻略上都流传着一个“登岛捷径”———从厦门第一码头到鼓浪屿黄家渡渡口的小木船之旅。厦鼓海域小木船载客利益链上的人称之为“特色之旅”。然而，由于存在客货混装、超载超员、渡口损坏等情况，使得这一海上旅程远没有人们想象的那么美，途中充满了危险，让人心惊胆战。

　　在晨报和日报、晚报等兄弟媒体持续关注下，厦鼓海域小木船及渡口乱象引起相关部门高度重视。8月12日，思明区政府及鼓浪屿—万石山风景名胜区管理委员会共同发出通告，鼓浪屿黄家渡渡口自8月12日起关闭客渡运，小木船、快艇禁止在这个渡口上下客，违者将由相关部门予以处理。厦门市委、市政府成立厦鼓海域渡口渡船安全管理专项整治领导小组，由多部门组成4支执法队伍，开展综合执法行动，取得了良好的效果。

　　专项整治已经过去了两周，如今情况到底如何？继前日记者再度走访第一码头之后，昨日，记者又来到鼓浪屿黄家渡渡口，通过连续两天的调查走访，发现这两处渡口小木船违规载客、客货混装的现象已基本消失，黄家渡渡口也不再有小木船、快艇上下客，渡口货运秩序大为改观。

　　[记者直击]

　　鼓浪屿黄家渡通畅多了

　　往年七八月，由于正值暑期，上岛游客数量激增，鼓浪屿黄家渡渡口往往不堪重负。今年8月12日《关于加强鼓浪屿黄家渡渡口安全管理的通告》施行之后，黄家渡渡口客渡运关闭，小木船及快艇禁止在该渡口靠驳，如今的黄家渡渡口安全、通畅多了。

　　昨日上午10时许，记者再次来到鼓浪屿黄家渡渡口，只见黄家渡边防站旁张贴着数张“此处禁止游客上下”的提示。另一侧，快艇公司原本的主营业务中“快艇包船过渡游”一栏也已被涂掉。偶有游客前往咨询应该如何乘坐游艇回厦门岛时，工作人员就热情地进行引导。

　　站在渡口上，映入眼帘的是几艘货运木船，现场并无小木船载客靠驳。据黄家渡边防站工作人员介绍，往年七八月份，上岛旅客数量都激增，往返于厦鼓海域的小木船又经常人货混装，险象环生，“通过这次综合整治之后，小木船违规载客靠驳现象已经得到了最大限度的遏制”。

　　同时，由于小木船只运货不载客，船只装卸货顺畅多了，货运效率也得到提升。

　　[相关部门]

　　将共商建安全长效机制

　　第一轮联合执法行动已于8月19日结束，记者了解到，目前绝大多数船主能自觉拒绝往鼓浪屿黄家渡渡口载客，专心运货，整治取得了明显成效。

　　不过，一劳永逸的整治行动是不存在的，建立海上交通安全长效机制才是解决问题的根本。值得庆幸的是，相关部门已着手处理此事。水运部门相关负责人透露，第二轮联合执法马上就要展开，将进一步巩固和扩大整治成果。此外，他们也将会同相关部门共商建立海上交通安全长效机制，“比如，探讨科学规划新航线、实现客流分流的途径”。

　　厦门是海上旅游城市，在提升旅游品质、更好地开发海上旅游资源方面，相关部门还有很多工作要做。记者采访过程中，不少市民表示支持厦鼓海域渡口渡船安全管理专项整治，同时他们建议应考虑科学规划新航线，实现客流分流，减轻轮渡码头和鹭江道的交通压力。

　　集美大学教授熊振南：提升旅游规划 解决堵的问题

　　鼓浪屿是厦门的名片，游客到厦门旅游，鼓浪屿是一定要去的景点。然而，现有的轮渡码头疏运能力比较有限，相关部门还要考虑，看是否能提升黄家渡渡口的质量，以此来停靠正规渡轮。

　　为了让游客能轻松上岛、愉快离岛，要开辟很多码头和线路；要考虑鼓浪屿是否还有其他地方可以开辟出来，用以疏散游客；更要找准时间点、规范的航路，建立船务报告制度；要对航线进行系统规划，来提升旅游品质。

　　海港城市，海上运输很关键。假设港口大型船只进出功能弱化，旅游规划要提升上来，可以做前瞻性的考量。比如，看金门的航线船很多，因为游客有需求。但是，到海沧的航线其实不是很兴旺，要靠旅游部门来提升。要做出具有特色的航线，将景点和航线结合起来；要规划很多的航线，以解决堵的问题。