收藏 岛内车位普遍突破50万元 业内:今年上涨空间有限

    岛内一手车位普遍突破50万元

　　2012年车位供应同比增长13%，销量同比下降3%

　　高端房二手车位一位难求

　　车位租金回报率较低，难引投资者兴趣

　　去年，在住宅成交量一路高歌猛进之时，商业地产似有“中场休息”之意。而作为商业地产的重要组成部分——车位，去年供应量为113万平方米，同比增长13%。在供应量大涨之时，车位成交量始终保持平稳态势，但价格却有了不同幅度的上涨。

　　一手车位 贵过一套房

　　买辆车花费20万元，买个车位却要花费50万元甚至更多，这种情况正日渐成为现实。去年11月，岛内老城区新盘当代，天境正式对外销售车位，单个售价约70-80万元，一时成为市场关注焦点。

　　无独有偶，同处老城区的某明星楼盘，虽车位还未对外销售，但内部人士透露价格应是60万元/个。在岛内西部价格看涨之时，岛内东部等新兴区域的车位价格同样高企。据悉，五缘湾某热销楼盘待售车位价格为60万元/个。“在岛内，一手车位突破50万元者已越来越多，买个车位不容易啊！”购房者黄先生说。

　　正如黄先生所言，一手车位的价格已令众多购房者望而却步。以岛外8000元/平方米、70平方米房源为例，一套房仅需56万元，而这笔购房费用仍抵不上岛内老城区一个车位。

　　新景祥数据显示，2011年我市车位销售61万平方米，而去年车位销售59万平方米，同比下降3%。“车位销售近3年来都维持在一个相对稳定的销售面积，这表示在车位价格上涨之时，人们并未出现抢购恐慌。”业内人士分析，毕竟住宅是必需，而车位则是奢侈品，住宅价格上涨引发购房者抢购，而面对车位市民则相对理性多了。

　　二手车位  冰火两重天

　　因车位配比有限，为确保住户利益，新盘推出所携带的车位一般仅销售给楼盘业主，并不对外发售。而与新盘相比，二手车位的销售则灵活许多，因此选择性也十分广泛。

　　但在可选择性加大之时，二手车位并未迎来成交井喷。记者近日走访了我市瑞景、莲花、江头、东浦、火车站等众多中介门店，近三月无车位成交者众多。“我们上个月卖出了2个车位，可以算是片区内车位销售不错的中介门店了。”裕房置业总经理郑惠华表示，近一年内，二手车位价格上涨了约10%，一个车位普遍涨了3、4万。

　　“价格上涨，成交量却因盘而异。因为二手车位看楼盘不看片区的特性十分明显。”链金地产总经理胡泽余指出，以江头为例，东方巴黎广场车位受宠，但其余楼盘大多需求者寥寥无几；育秀里一带，金都蓝湾国际车位难求，其余社区则乏人问津；福满山庄车位走俏，邻近楼盘则反应平平。

　　“究其原因，高端楼盘因居住者多开好车，因此购买车位成为必需，且高价车位在其负担范围之内。经验显示，房源为3房及以上居多的社区，其车位需求较大。”易住房产店长章荣胜说，刚需购房者买房仍有压力，车位更不在其考虑范围，因此刚需盘大多车位供应充足，而在核心区的高端楼盘则是“一位难求”，显现冰火两重天之景。

　　车位价格  短期内上涨空间有限

　　“车位从30万上涨至50万需要较长的等待时间，而厦门住宅则普遍预判‘降价较难涨价可期’；同时，商业地产自2011年遭到一番炒作后，已透支了近2年的上涨空间，因此现阶段车位较难入投资客法眼。”郑惠华指出，目前厦门车位普遍租金为500元/月，投资回报率低，更阻挡了很大一部分商业地产投资者。

　　胡泽余同时指出，去年厦门住宅成交量一片红火，但市场呈现刚需筑底、改善为辅的结构需求，因此改善型客户并非为市场主流，车位销售红火之景近期内恐难出现。

　　随着城市车辆急剧增加，市政部门在多个区域规划了公共停车位、立体停车位等，有效缓解了“停车难”的问题。“停车不难，车位销售就难。”章荣胜说，车位市场“有价少市”的市场现状仍将持续较长一段时间，短期内车位价格上涨空间相对有限。