收藏 厦机动车百万危机：交通堵、停车难、空气差

　　厦门进入机动车“百万时代”。

　　这不仅仅是一个数字符号，专家说，100万辆的车将给这座城市带来越来越深、越来越广的影响。市民生活“提速”，可以在岛外居住，在岛内上班；周末就可以自驾出行，让假期生活更加丰富多彩。城市半径越来越“小”，城市经济发展的“蛋糕”越做越大。

　　不过，事物都有AB两面。“百万时代”也诱发了一场“百万危机”。

　　于是，产生机动车“百万时代”的负效应—&mdash 交通堵、停车难、乱停车、空气差、交通事故增加等。

　　堵得慌

　　每天早晚高峰小堵 逢年过节不定期大堵

　　“越来越频繁的、不期而至的全岛大堵车，数不清多少人被困在路上，误了回家，误了饭局，误了……”

　　修修修，堵堵堵。修路、架桥，堵；再修路、再架桥，继续堵。

　　这样的恶性循环，由来已久———路越建越宽，桥越架越多，交通却越来越堵。

来对比一下岛内与岛外的面积。厦门岛157平方公里，岛外四区1532平方公里，岛外面积是岛内的近10倍。

　　目前，全市机动车保有量超95万，其中60%集中在岛内。35万摩托车大部分在岛外，体积、规模更庞大的54万辆小汽车大部分在岛内。这相当于说，道路拥堵主要集中在了厦门岛，早晚高峰小堵车，逢年过节伴随着不定期的大堵车。以下这几幕，相信不少有车族至今仍印象深刻。

　　2010年9月21日，中秋节前夜，雨夜，厦门遭遇前所未有的全岛大堵车。

　　厦门岛内交通几乎瘫痪，多条主干道大堵车，车辆寸步难行。厦禾路、嘉禾路、南山路、仙岳路、吕岭路、湖滨南路、湖滨北路、湖光路、湖明路、凤屿路、轮渡……几乎无路不堵，无路可走。数不清多少人被困在路上，误了回家，误了饭局，误了博饼。

　　2011年4月20日，仙岳路大堵车。

　　不堪重负的仙岳路西段改造，要全线高架。交通限制使双向10个车道变为双向4车道，后果可想而知———大堵车。早高峰时段3公里长的路面，密密麻麻都是车，以极慢的速度缓缓移动。

　　2012年7月18日下午2点半，莲坂转盘大拥堵，导致全城水泄不通，交通陷入瘫痪。湖滨南路、莲前西路、嘉禾路莲花路口、厦禾路往莲坂方向等多路段交通都受到严重影响，直至下午4点10分左右才逐步恢复畅通。

　　空气差

　　汽车尾气“贡献”大 厦门灰霾天气增多

　　“厦门今年第一季度灰霾天数达37天，是去年全年的1.6倍左右，其中，机动车尾气污染对厦门PM2.5影响最大。”

      100万辆机动车一年究竟要烧掉多少油？

　　按家用汽车一般使用93号汽油，平均百公里油耗约10升，每月行驶1000公里计算，每辆车每月用油量为100升左右，100万辆一年用油量达12亿升。

　　100万辆机动车，对厦门的空气污染影响有多大？

　　据环境监测分析，一辆轿车年排废气量为其自重的三倍，包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）。

　　照此估算，100万辆车，按平均每辆车自重0.5吨计算，年排放污染物约150万吨。也就是说，这些污染物如果用载重4吨的卡车运输，需要38万辆才能运完。

　　今年，厦门灰霾天气增多，引发了公众对PM2.5的关注。今年第一季度灰霾天数达37天，是去年全年的1.6倍左右。这其中既有测量标准改变的原因，空气质量变差也不可否认。

　　通过对厦门市PM2.5监测浓度变化规律分析，环保部门得出了这样一个结论——厦门机动车尾气污染、工业生产排放等与PM2.5分布变化密切相关。

　　值得关注的是，其中，机动车尾气污染对厦门PM2.5影响最大。根据测算，目前厦门PM2.5机动车尾气污染占了四成。此外，监测结果显示，道路上行驶的机动车越多，该时段的PM2.5浓度也越高，尤其是上下班高峰期。

　　虽然厦门从2010年12月开始，实施了机动车环保标志管理制度，并于去年4月正式启动了非绿标车的限行措施，但目前厦门只在两条城市快速路高峰时段实施限行，对高排放车辆实际的限制作用相当有限。

     停车难

　　20万辆车“无家可归&rdquo 出门停车想不乱都难

　　“这两年，厦门停车位也不停增长，但停车位增长比例还不到5%，小车增长比例却是20%。5%对20%，就算是坐火箭都追不上。”

　　来自交警部门的数据，截至3月底，厦门小型汽车保有量已突破54万辆。那么，多少停车位才能满足呢？参照国外城市的经验，汽车保有量和停车位的比例为1誜1.1至1誜1.3。也就是说，54万辆，要有59万-70万个车位供给。

　　事实上，这54万辆中，厦门牌照的小型车70%以上集中于岛内，约有38万辆。岛内还有约5万辆常年在厦使用的外地牌照车辆。

　　而物价部门对收费停车位的统计数据显示，岛内思明、湖里两区的收费停车泊位数总共有近19万个。这也就意味着，岛内每天超过20万辆车“无家可归”。这导致一个现象，乱停车愈加严重。

　　为应对小型汽车的快速增长，解决停车问题，相关部门也采取不少行动。

　　去年，厦门道路停车位统一“收编”由交警部门管理，新增了大批停车泊位，分四批对外公布。5月，首批规范6442个停车位；6月又画了第二批40个路段、1214个占道停车泊位；7月再增19条路段的869个停车位；11月，第四批占道停车位启用，涉及11条路454个车位。

　　之后，又有一批停车楼开工建设。

　　但停车位的增长，远远赶不上汽车的增长。