收藏 厦门将建第二批下穿通道 火车站改造将修建多条

市民都认为，这些探头不能只监不管。（本报记者&nbsp 郑晓东 摄）

　　车辆分流

　　两三年后，金榜路南段将建成长度1公里多的下穿通道，车辆通行将有更多通行选择

　　我市正在着手筹建第二批下穿通道，其中就考虑到要打通石亭路，穿过狐尾山直通仙岳路，分流湖滨中路车流

　　记者手记

　　监控探头

　　不能只监不管

　　记者昨日在交警部门采访城市交通拥堵问题，现场了解到，截至晚上7点，交警部门共监测到了岛内10个路段发生拥堵。过去两个月，市智能交通控制中心对全市的重要交通堵点进行了监测发布，其中仙岳路中医院路段、成功大道吕岭出口往吕厝方向等几处一直是拥堵榜单上的“常客”；根据交警部门对外发布的信息显示，仙岳路中医院路段在工作日时几乎不分时段地处于拥堵状态，下班高峰期的平均车速仅每小时8公里；成功大道植物园出口的拥堵也已经常态化……更让人沮丧的是，这些“堵点”由于客观原因，已经很难通过工程性措施化解拥堵状况。但硬件上没辙可想，是不是就无法可施了呢？记者在采访中了解到，全市范围内约有2000余个与道路有关的监控探头，如何在交通管理中发挥好这些探头的作用是需要政府部门认真研究。

　　采访中不少市民都认为，这些探头不能只监不管，交警部门也不能坐等拥堵出现才上路。

     不少游客刚到厦门，统一的感受是“隧道多、桥多”。有人评价，近年厦门交通已经迈入“桥隧时代”。毫无疑问，“桥隧时代”，提升了厦门的交通承载能力——很难想象，如果没有这些快速路、高架桥、隧道，厦门的交通该如何应对如今的“百万大军”。

　　那么目前市民反映强烈的“堵点”能否通过“上天入地”来解决？记者实地走访，倾听市民和驾车者的意见建议，并向政府部门了解在这些堵点“上天入地”的可行性。

　　厦禾路火车站段:

　　金榜南路将下穿化

　　现象:昨日下午6时许，厦禾路从火车站到金榜、文灶一段，又排起了车龙，大量的汽车尾气让人皱眉不已。私家车主刘先生说，他家到单位虽然从地图上看走厦禾路最近，但他几乎每天上下班都“能绕则绕”。出租车驾驶员梁师傅甚至对这段路咬牙切齿:“10块钱的活能堵1小时。”

　　建议:梁师傅说，客观看，厦禾路火车站这一段路，实在是没什么空间可以发挥——左右高楼林立，上空已有BRT桥。但可以从“入地”着手想办法，建设下穿通道分流车辆，解决这里的交通拥堵。

　　措施:好消息是，厦门火车站改造工程一项重要内容，就是通过多条下穿通道解决交通难题，“以疏治堵”。厦门铁路建设指挥部介绍，根据改造计划，两三年后，金榜路南段将建成长度1公里多的下穿通道，配合站垂1-4路、站平一路，车辆通行将有更多通行选择。

　　湖滨中路北段:

　　平行隧道可望分流车辆

　　现象:昨日上午8时，湖滨中路的湖滨北路口至仙岳路口北往南方向又照例出现了交通拥堵，“车龙”一直排到了仙岳路上。记者乘坐的出租车也堵在了路上，百来米的距离足足开了16分钟。仙岳路、七星路、湖滨北路、石亭路及西侧的狐尾山围合而成的生活集中区，面积约77公顷。这些住宅小区的对外出入通道完全依托湖滨中路，而湖滨中路却是海沧进岛的重要通道，自身的交通量饱和度就已达到了80%以上。

　　建议:家住和通里的谢女士认为，可以从仙岳路打通一条隧道，穿过狐尾山，形成一条与湖滨中路平行的通道，分流车辆，减轻湖滨中路的压力。

　　措施:记者从市市政园林局了解到，除了疏港路下穿通道、枋钟路下穿通道，我市正在着手筹建第二批下穿通道，其中就考虑到要打通石亭路，穿过狐尾山直通仙岳路，分流湖滨中路车流。