收藏 厦门部分城市道路限速偏低 司机“被违章”伤不起

      “稍微踩下油门，就超速了！”每到年底统计交通罚单时，厦门的不少车主都有这样的苦水。尤其是在环岛路、环岛干道、文兴路、云顶南路等一些路况好的道路上，在非高峰期车少的时候，随便一加速就超速了。

云顶路一路段限速50公里
 

　　昨日上午，厦门市人大常委会听取了市人大各专委会对市十四届人大三次会议上62件代表议案审议结果的报告。张玉生等10位市人大代表提交的《关于合理规范城市道路限速标准的议案》，引起了高度关注，被建议列市人大常委会议程，交由市政府办理。

     城市道路限速标准总体偏低

　　议案指出，长期以来，厦门新（改）建道路限速取值多以道路设计规范来标定，简单地把设计时速、安全时速、管理时速笼统用一个限速值管理，而且为强调道路通行安全，限速取值大多采用设计规范下限值设定，不够科学合理。

　　目前，厦门城市道路多数限速为40公里、50公里，相对于武汉、重庆、广州等城市（限速大多在60公里以上），总体上限速标准偏低，像文兴路、云顶南路等一些道路路况好、车辆少，由于限速较低，不仅影响车辆通行便利，也不利于道路效能发挥。

     应按车型时段路段分类限速

　　议案建议，对厦门道路限速标志设置现状进行排查梳理，根据道路实际情况，分车型、分时段设置限速标准，提高道路通行能力。

　　市人大内司委审议后认为，这件议案呼应了市民的要求，也符合保障交通安全与效率的现实需要，建议将该议案列入市人大常委会议程，交由市政府办理。

　　内司委建议，要组织有关部门集中开展排查，及时清查不科学、不合理的道路限速。而且限速路段、所限车速和雷达测速器安装的位置应向社会公布，主动接受社会监督。在设定限速标准前，委托第三方的交通工程技术机构进行技术论证；举行交通参与者参加的听证会，多方听取社会意见。

　　内司委还建议，立足实际，实行分类限速。限速设置，应取得充分的车流、人流及通行状况、公路技术资料和数据，科学分析。要区分不同车型、不同时段、不同路段进行限速，避免一刀切。