收藏 特区动脉连起厦漳两座城 海底隧道五年内或动工

        “厦漳同城化”是个热词。<br />         它热在“当家人”的发展蓝图中。省委书记孙春兰在省十一届人大常委会第十六次会议第一次全体会议讲话中就强调，要打造厦漳泉都市区。省委常委、厦门市委书记于伟国在厦门市委十届十二次全体会议上提出，要加快推进厦漳泉同城化。而在漳州市各级规划文本中，“对接厦门”更是必不可少之词。<br />         它热在市民的交流往来当中。两地文化同源、地缘相近、生活同轨，人员流动熙熙攘攘，交流场面盛世空前。<br />         它更热在两地的迫切发展需求中。天以其大而为天，地以其广乃为地，厦门的发展急需拓展半径和广大腹地，而漳州的发展又急需厦门的火车头式牵引。<br />         日前，厦漳两地签订新一轮山海合作协议，在各个层面进行对接，提出两市合作要进一步提升水平、拓展领域、加快步伐，推进两市同城化发展进程。<br />         厦漳同城化，一个正在慢慢走向现实的蓝图。<br />         一座正在建设中的跨海大桥，一个五年内动工的海底隧道，一条规划中的城市轨道&hellip;…在今天,闽南都市圈的交通蓝图中，厦门与漳州，这对血脉相连的姐妹城市，已经不分彼此地紧紧拥抱在一起。<br />         摊开中国的版图，在这个生机勃勃的中国东南区域，厦门、漳州、泉州三地的同城化，已经成为民间最值得期待的生活愿景。而作为先行工程的大都市圈交通规划，已经为同城化迈出了实实在在的步伐。<br /> 厦漳大桥 已完成一半工程<br />         今年10月，厦门湖里区区长张宗芎，调任龙海市委副书记、代市长。在厦门一方并没有引起太大反响，但在漳州龙海民间，则已是轩然大波。<br />         龙海人吴先生说，十几年前，漳州龙海民间都流传着支持龙海并入厦门的呼声，而且这一话题经久不衰。在张宗芎调任之前一年，厦漳跨海大桥的兴建，被认为是一个征兆：两座城市的政府正在共谋大计。<br />         2008年11月17日，厦漳跨海大桥正式开工，工程总投资近50亿元，预计于2013年完工。其建设速度之快，也如龙海市民急切的期盼之心。近日，导报记者从空中俯瞰，为了建设大桥而临时搭建的辅桥，已经在海上铺开，气势如虹。<br />         据最新消息，虽然开工仅一年半，但厦漳大桥已完成了一半左右的工程任务，其北汊主桥索塔已经开始浇筑塔身，预计明年年底，227米的索塔将矗立在海中。未来，它将成为厦门海域上的又一标志性建筑。<br />         按照规划，这座跨海大桥全长9.7公里，其中跨海桥梁长约8.4公里 （以海门岛分界，靠近海沧的北汊桥梁约6.6公里，靠近漳州开发区的南汊桥梁长约1.8公里），海门岛及漳州岸接线长约1.3公里。大桥线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米，跨海桥梁宽度采用33米&nbsp;（不含布索区）。大桥北汊通航3万吨级集装箱，南汊通航5000吨杂货船级。<br />         它将串连起招商局漳州港区和海沧港区，实现货运的快速到达。其位于海沧的出口，可直接连接厦门到成都的高速公路，接到东孚后，又可直上沈海高速，接到漳州，止于龙海浮宫镇后宅，与漳州开发区疏港一级公路和拟建的招银高速公路相连接，是一条物流大动脉。<br /> 海底隧道 五年内或将动工<br />         “合并”的强烈愿望在局部上得到应验，今年9月起，原漳州港的古雷港区、东山港区、云霄港区、诏安港区并入厦门港，早在2006年，原漳州港的招银、后石、石码港区已并入厦门港，至此，漳州的所有港区全部并入厦门港。<br />         也因此，离厦门最近的龙海，被厦门人亲切地称为厦门的“第五城”，与岛外的海沧、集美、翔安和同安四座新城相提并论。而龙海亦在“十二五”规划上，表明了厦漳同城化的决心：主动对接厦门！<br />         然而，仅仅有一架跨海大桥还不够，龙海人更期许在生活、文化上向厦门靠拢。“龙海人对厦门有一种痴迷，龙海人的车挂厦门的牌，到厦门买房，子女到厦门工作，读厦门的报纸，看厦门的电视，听厦门的广播，平时到厦门购物，节假日去厦门游玩，嫁娶厦门人的儿女已经习于为常，甚至成为时尚。”一位龙海市民在网上留言。<br />         正是在这样的呼声之下，厦漳第二条海上通道进入两市政府的议事日程。10月12日，在省委常委、厦门市委书记于伟国，厦门市长刘赐贵等的陪同下，漳州市委书记刘可清、市长陈冬率漳州市党政代表团在厦考察，双方签订了新一轮的山海合作协议，厦漳第二条跨海通道明确为&nbsp;“厦漳海底隧道”。<br />         根据初步规划，厦漳海底隧道起于厦门大学附近，连接成功大道，止于漳州开发区南炮台，海上距离约6公里，是厦门和龙海之间的第二条大通道。其近51亿元的投资，远超翔安隧道。<br />         此前媒体报道，厦漳海底隧道已被列为福建省 “十二五”规划项目。目前，“十二五”规划正在征求意见，明年将上报全省两会，如果到时进入规划之内，也就意味着在五年之内，可以看得到其动工建设的样子。<br />         一旦这条隧道建成，位于龙海的漳州开发区，将比翔安区离市中心更近，它的海上距离为6公里，保守以60公里/小时计算，10分钟，龙海人即可抵达厦门市区。<br />         要致富，先修路。一位交警评价，海底隧道的作用，功在千秋！<br /> 城际轨道交通&nbsp;厦门和漳州同步规划
        厦漳大桥虽未建成，但在龙海人的心中，早已有了一座无形的大桥。张宗芎的调任，更是两座城市间的无形通道，借此为龙海输送特区经验，促进两座城市达成共识，共同发展。<br />         “厦门作为全国十佳宜居城市、国际花园城市，管理者的管理经验肯定有独到的地方。从厦门来的担任过湖里区负责人的新市长，为龙海带来了新的眼光、新的思维、新的经验，让我们有了更多的期待。”一位龙海市民说。<br />         在总结特区经验的基础上，厦门提出了城际轨道交通规划。厦门高级规划工程师林荫新介绍，修路建桥已经无法满足运输两座城市大批市民的要求，必须通过轨道交通这种大运量的交通方式。<br />         记者昨日获知最新消息，轨道交通的设计方案已经开展半个多月，厦门市政府对此高度重视，要求12月底前拿出方案。“已经有八九个方案，最终会筛选出三四个，供市政府决策，未来再做进一步规划。”知情人士透露。<br />         其中一个方案，考虑利用规划中的厦漳隧道，将其建成地铁。据了解，厦门市政府特别倾向于厦漳隧道的地铁方案。上述知情人士说，目前设计的方案中，还有利用第二西通道、现有的铁路线路等规划城际轨道交通的考虑。<br />         在轨道交通上，将真正体现厦漳两城的共同发展。轨道交通对于厦门来说，其实也是一个空白。厦门市发改委透露，轨道交通试验段明年将动建。一位规划人士表示，厦门岛内的轨道方案，是目前的规划重点。<br />         虽然没有行政区域上的合并，但诸多通道构架起的大动脉，实际上已经将两座城市连在一起。龙海和厦门共享资源，共谋大计，共同发展。而厦门的未来，因此获得了更大的港口，更深的腹地，具有更强的竞争力。<br />